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启动齿轮与飞轮传动比的范围

来源:本站 时间:2020-04-21 18:36:34

   起动齿轮 起动小齿轮 飞轮起动器齿轮 起动机齿轮拨叉

  1、摩托车的棘轮、起动齿轮是起动器的重要组成部分,其制造精度高,工艺复杂。
  2、飞轮也有其外缘,并与一对在发动机手摇起动电机齿轮齿圈齿轮搞大。
  3、在飞轮的外缘(压)有一齿环,在发动起动时,齿与起动机的驱动小齿轮啮合。
  要使发动机由静止状态过渡到工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使活塞作往复运动,气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行。因此,曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程,称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置,称为发动机的起动系统。
  起动机与发动机之间的最佳传动比应能保证发动机可靠起动,同时能使起动机达到最大功率。在实际选择中,由于受飞轮齿圈和驱动齿轮的结构限制,传动比往往稍小于最佳值。这种选择结果,使起动机在工作时并没有达到最大功率,但起动机的转矩增大,对起动是有利的。起动机与发动机的传动比一般在如下范围内选择。汽油发动机为13~17,柴油发动机为8~10。

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